ROB vraagt aandacht voor aansluitingen.

Na de zomervakantie lukte het de Brabantse busvervoerders nog niet op alle lijnen en tijdstippen het aanbod op te schalen. En eind augustus kondigde NS aan dat zij hun dienstregeling nog verder gaan beperken. Reizigersoverleg Brabant heeft, samen met de vervoerders, de belangrijkste knelpunten geïnventariseerd en haar zorgen gedeeld met de Provincie Noord-Brabant.

In het hele OV werd de reiziger de afgelopen tijd al meerdere malen geconfronteerd met wijzigingen in de dienstregeling. Eerst met name vanwege Corona, daarna vanwege personeelstekorten. Na de zomervakantie lukte het de Brabantse bus vervoerders om enigszins op te schalen, maar helaas lukt dat nog niet op alle lijnen en tijdstippen. Eind augustus kondigde NS aan dat ook zij hun dienstregeling nog verder gaan beperken. Dit is vervelend voor alle treinreizigers, maar de gevolgen voor de Brabantse reiziger die afhankelijk is van de combinatie bus én trein kunnen aanzienlijk zijn. 

Minder Sprinters, minder aansluitingen? 
Van oudsher wordt bij het opstellen van de dienstregeling van de bus getracht zo veel mogelijk aan te sluiten op vertrek- en aankomsttijden van de trein op de belangrijkste OV-knooppunten. In Nederland zijn we daarbij gewend aan een vast ritme van bijvoorbeeld ieder half uur een trein of bus. 
Op dit moment is het aantal busritten terug geschroefd als gevolg van (de nasleep van) de coronapandemie en de personeelstekorten bij het streekvervoer. In de NS-dienstregeling 2023 (ingang op 11 december 2022) wordt onder meer een aantal frequentieverlagingen van Sprinters opgenomen. Op een aantal trajecten gaat deze in de avonduren en/of weekenden naar éénmaal per uur. Afhankelijk van wélke Sprinter vervalt zal met de nieuwe dienstregeling een aansluiting op de bus in stand blijven óf vervalt deze juist. In dat geval zijn lange overstaptijden het gevolg.

Radarwerk 
Een dienstregeling is een complex radarwerk van in elkaar grijpende tandwielen. Een buslijn sluit nu bijvoorbeeld op het grote beginstation netjes aan op een Intercity en op een kleiner station op de Sprinter. Op één plek bus- of treintijden aanpassen is lastig, omdat het altijd gevolgen heeft op een andere plek in het hele netwerk. Het zal dan ook lastig worden om de sterk afgeschaalde trein- en busdienstregeling weer netjes in elkaar te laten lopen.

Aandacht voor belangrijkste aansluitingen
Ondanks de complexiteit vragen we zowel NS als de vervoerders aandacht te hebben voor de belangrijkste aansluitingen en deze waar mogelijk in stand te blijven houden. Dit kan bijvoorbeeld door een bewuste keuze wélke Sprinter wel of niet vervalt. Reizigersoverleg Brabant heeft hiertoe samen met haar werkgroepen én met de vervoerders de belangrijkste knelpunten geïnventariseerd en haar zorgen gedeeld met de Provincie. Dit wordt meegenomen in het landelijk overleg met de NS.